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另据俄罗斯卫星通讯社4月24日报道，俄罗斯“商业与物流”国际咨询中心经理安娜·福米乔娃表示，中国是为数不多的能够投资亚非地区的国家之一，其实力可使它在这些国家发展中发挥关键作用。福米乔娃认为，世界市场的形势在许多方面依赖于中国的投资。她称：“在‘一带一路’倡议框架下，大量的当地工业和基础设施项目正在被落实。这些项目可以加强各国之间的合作。迄今为止，该倡议框架下的许多项目，特别是在亚非国家的项目都显现出很好的效果。10个最优项目中有6个位于这些地区并非偶然。”

“第一款车和第二款车所在的细分市场加起来大概占中国豪车市场三分之二的市场份额，7座MPV的市场需求也非常大，这三款车只要能在市场上成功推出，就能够使拜腾汽车达到一定的规模化。”戴雷说。据了解，目前拜腾汽车的慕尼黑设计中心已经开始第二款、第三款车的设计工作，而拜腾汽车的C轮融资计划也正在进行中，计划今年年中完成。拜腾管理层希望，当一切条件成熟时，拜腾汽车也会效仿蔚来汽车登陆资本市场，而现在拜腾汽车的所有工作都在围绕今年底首款量产车的落地来进行。

责任编辑：马婕证券时报记者 潘玉蓉2018年，寿险业换挡转型之际，头部寿险公司纷纷换帅，苏恒轩、余宏和钱仲华走上前台，分别出任国寿、平安、太保“老三家”寿险公司的掌舵人。尤其引人注意的是，这其中出现了一位女将，她就是平安寿险新任首席执行官（CEO）余宏。余宏1997年加入平安人寿，20多年的时间里，历任平安人寿总部保费部收费企划室主任，董事长办公室主任，重庆分公司总经理，总公司常务副总经理及总经理等职务，去年正式成为平安寿险的CEO，余宏称自己是“平安人寿最忠实的粉丝”。

刘剑文：应该不会。个税纳税人数具体有多少，现在也没有分析数据。但是也要看到，从2011年到现在这7年期间，我国的综合国力有很大幅度的提高，每个家庭和个人的收入水平增长较快，究竟有多大的纳税群体，未来要进一步核实。时代周报：实际免征额变成1万元之后，内陆地区的个税贡献将会进一步下降。如果未来的个税收入主要来自于少数几个省市，这种地区上的“极化”会不会有损于个税的公平性？

如果说线下业务代表着现在，是“最后一公里”，那线上业务则代表未来，是寿险在战略上的兵家必争之地。“我们发现，客户的消费习惯发生了很大的变化，他们每天有3.9个小时在手机上待着。所以，能不能接触客户、捕捉到客户的需求，并在合适的时机推送给他们需要的产品和服务，可能是寿险未来最大的竞争点。”

关于iPhone和英特尔芯片擦肩而过的原因有着不同的解释。一方面，当时负责iPod和iPhone硬件研发的高级副总裁法德尔（Tony Fadell）以能耗理由强烈反对，而英特尔在凌动处理器研发上的进展缓慢也让乔布斯失望。多提一句法德尔，他是苹果打造iPod的核心人物。后来因为和设计负责人艾维（Jony Ive）发生矛盾，得不到乔布斯的支持而离开苹果。